Čínská automobilka SAIC Motor oznámila výstavbu své první továrny na elektromobily v Evropě. Továrna bude umístěna v Galicii a má začít vyrábět do konce roku 2028.
Velká čínská automobilka SAIC Motor se chystá na významný krok v oblasti elektromobility v Evropě. Oznámila, že v Galicii, konkrétně u města Ferrol v provincii La Coruňa, vybuduje svou první továrnu na elektromobily. Podle informací agentury AFP, které cituje šéf regionu Alfonso Rueda, je plán zahájit výstavbu v roce 2027 a továrna by měla být uvedena do provozu do konce roku 2028.
Cílem této investice je produkce 120 000 vozů ročně, což by mělo významně přispět k rozvoji elektromobility v regionu. Počáteční náklady na výstavbu továrny se odhadují na 200 milionů eur, což odpovídá přibližně 4,86 miliardám korun. Tento projekt by měl také přinést zhruba 2300 nových pracovních míst, což je pro místní ekonomiku velice pozitivní zpráva.
V posledních týdnech oznámily své plány na výrobu elektromobilů v Evropě i další čínské automobilky, což naznačuje, že sílí konkurence na evropském trhu automobilů. Čínské společnosti se snaží upevnit své postavení v Evropě a využít současné obtíže, které zažívají tradiční výrobci, jako jsou německé a francouzské automobilky. Například italsko-americko-francouzská skupina Stellantis v květnu podepsala memorandum o porozumění se společností Dongfeng, což je další důkaz o rostoucím vlivu čínských firem v oblasti elektromobility.
Evropské automobilky čelí v současnosti problémům s nadbytečnou výrobní kapacitou. Analytici uvádějí, že některé továrny mají v průměru 50% nadbytečnou kapacitu, což může vést k uzavření výrobních závodů. Španělsko, které loni vykázalo obchodní deficit s Čínou ve výši 42,3 miliardy eur, se ukazuje jako atraktivní cíl pro čínské investory. Země se může pochlubit jedním z nejvyšších temp růstu v Evropě a relativně nízkými náklady na energie.
SAIC Motor, která je státem vlastněná firma se sídlem v Šanghaji, je známá také jako výrobce značky MG. Dříve spolupracovala s Volkswagenem na výrobě vozů značky Škoda v Číně. V současnosti se na britském trhu prodává každé desáté nové auto jako čínské, což ukazuje na rostoucí konkurenci a absenci silné domácí konkurence.
